写于 2018-12-22 06:03:10| 手机认证免费彩金白菜| 访谈
<p>洛杉矶 - 在庞大的帕萨迪纳会议中心的舞台上站着Dirk Ahlborn,这位德国企业家想要把你伸进一个7英尺宽的管子里 - 在气动真空中用磁力悬浮,自然而然地射击你洛杉矶到旧金山的速度为760英里/小时,大约是声音的速度“只是为了解释它真的很简单,”阿尔伯恩告诉观众,“它是一个满是人的胶囊,在管子里盘旋,从非常非常快的A点到B点“9月下旬,Ahlborn被要求在不幸名为Gizworld的会议上发表主题演讲,这是一个为期三天的活动,其标语宣称”未来已经在这里“虽然他还不是家喻户晓的名字,但是Ahlborn Hyperloop Transportation Technologies的创始人是这样一个未来主义活动的天然选择</p><p>两年前,特斯拉和SpaceX创始人伊隆马斯克发表了一篇广为宣传的白皮书,呼吁建立一个Hyperloop - 基本上是一个在真空密封管内运行的超快速船只在飞机,火车,汽车和船只之后的“第五模式”运输的想法已经浮动了约100年,但对安全和成本的关注一直在破坏计划仍然,马斯克一直坚持认为,技术的进步使得Hyperloop或类似系统的时间正确,这比加利福尼亚已提出的200英里/小时的高速铁路线要大得多,除了非常快,也将是非常昂贵的,耗资约680亿美元仍然,马斯克并不打算自己建造Hyperloop这是公开劝告的一部分,部分公共敢于实质上,马斯克把这个想法变成了以太而且希望公司 - 或者一个人 - 将这个想法变为现实Ahlborn是那个接受诱饵的人Dirk Ahlborn,Hyperloop Transportation Technologies的创始人他正在采取“激进”的方式来运输 - 建立一家公司照片:Pioneers Festival / Facebook回到舞台上,Ahlborn正在描述他所组建的公司本身是如何建立Hyperloop的快车道然而,他未提及的是2月份是一个单独的公司类似的名称,不同的方法同样名为Hyperloop的技术由前SpaceX工程师和硅谷投资者Shervin Pishevar经营,在离洛杉矶HTT总部不远的地方开业但是尽管他们的名字相似,但很多令Ahlborn感到懊恼的是,这两家公司在进行原型设计,建立或商业化Hyperloop的方法上没有任何不同</p><p>在一个角落,Pishevar的公司采取了更为传统的硅谷路线:它正在筹集风险资本家的大量资金,雇佣员工并开始在其新近任命的总部的庭院中建造潜在的Hyperloop原型洛杉矶市中心相比之下,阿尔伯恩的公司是叛徒,该公司认为洛杉矶时报最近称这两家公司为“激进”为什么</p><p>因为Ahlborn和HTT并不是简单地试图重新考虑交通物理,他们试图重新思考公司如何建立起来而不是聘请全职,受薪的员工,Ahlborn已经决定将劳动力资源分批 - 时间工人和提供股票期权代替薪水令人惊讶的是,它开始工作Hyperloop Transportation Technologies有另一种做生意的方法:它不是雇用受薪工人,而是让兼职人员为股票期权工作照片:Hyperloop Transportation Technologies自推出以来在2013年夏天,Ahlborn的公司已经发展到大约450名工人,他们在十几个国家工作</p><p>他们中的许多人在白天为NASA和波音等组织工作,并在Ahlborn工作的夜晚和周末为了有资格获得股票,HTT要求其“员工”承诺每周工作10小时Ahlborn拒绝透露有关此故事的股票分配细节,但他在一封电子邮件中写道:“早期[员工]得到更多一般来说,每个小时工作的高年级和初级人员之间存在差异”HTT设计总监周亚云最近完成了她在加州大学洛杉矶分校的建筑学硕士学位她现在正在帮助设计HTT的内饰,放弃了更传统的薪水演出的稳定性和薪水 “一切都进展得非常快,”她说“我们非常专注”最终,这些员工可能真正投入到他们的努力中到2016年第一季度,阿尔伯恩有一个大胆的计划:他希望将公司上市,筹集资金在纳斯达克上涨5亿美元,这些资金被用于补偿那些坚持公司的人,以及为加利福尼亚中央山谷的“回归基础”提供资金</p><p>后来,他们吃了番茄汤和沙拉午餐</p><p>会议中心,Ahlborn反思他所选择的做生意模式“我讨厌'众包'这个名字',”他说:“最后,它是社区我们过去一起共同建造房屋它又回归基础”Ahlborn,站得好身高超过6英尺的肩膀上有一个咆哮的纹身,从他的扣子衬衫上偷看,被同事们用各种术语描述 - “有远见”,“诚实”和“从不微笑的德国大家伙”</p><p>只是为了命名af ew出生于柏林,Ahlborn的大部分成年生活在意大利,在那里他创办了一系列公司,包括一个颗粒炉业务和一个高品质壁炉制造商</p><p>2010年,Ahlborn搬到了美国,2013年,在2012年JOBS(Jumpstart Our Business Startups)法案颁布后众筹的高峰期,Ahlborn推出了JumpStart基金会,潜在的企业家可以发布想法,并希望让人们有兴趣研究它们以换取公司股票国际经验应该很好地为他服务阿尔伯恩说他实际上并不相信Hyperloop商业化的道路将在美国发生虽然从洛杉矶到旧金山的路线的想法可能听起来吸引了数百万加利福尼亚人, Ahlborn并不是真的想在当地销售这项技术他认为像中国和印度这样的“小城市”可能意味着2000万居民的市场可能会发现更多的用途因此他表示海外政府更愿意迅速采取行动“我们不打算在美国这样做”,他说“如果我们试图在美国这样做,那就需要花20 30年“为了帮助引起对JumpStart的关注,他在马斯克的Hyperloop宣布之后推出了这个平台,尽管他在运输或超音速旅行的物理学方面没有特别的专业知识</p><p>最终,他缺乏专业知识并没有真正重要,因为他已经能够吸引顶级人才为公司工作“这些人正在为股票期权工作 - 他们的工作表现比工薪阶层好10倍,”他说,不仅仅是单身工人参与其中,总部位于洛杉矶的全球最大的工程设计公司之一Aecom的副总裁Andrew Liu实际上已经签署了他的整个公司,并说Aecom目前有大约二十名员工正在研究Hyperloop pr目前,这些员工正在准备一份环境影响报告,提供更详细的概念设计,并为项目开发更现实的成本评估“我们需要做很多不同的事情,”刘说刘承认实际构建Hyperloop美国各地的系统将是一项艰巨的挑战除了成本之外,他们必须让政府官员和监管机构相信它对乘客来说实际上足够安全“为了获得你需要的收入,你需要每隔30秒发送一个吊舱, “刘说:”如果一个人发生故障并且你有一个堆积,会发生什么</p><p>“刘说,Aecom正在参与,原因有两个:首先,因为这是一个潜在的”变革性“项目,而Aecom希望参与第二,它也是帮助员工 - 其中许多人可能对建造平凡的高速公路感到有点厌倦 - 对建立新事物感到兴奋“这么多员工都很兴奋”刘说:“你必须想象它从招聘的角度来看它的作用它是双赢的令人兴奋的部分是看到这是如何改变我们公司内部的范例这是一个性感的项目”HTT的另一个重要合作伙伴关系是瑞士的欧瑞康Leybold Vacuum,也是去年二月宣布吸出空气而没有深入了解Hyperloop如何工作的科学,必须要了解空气必须首先被吸出系统这就像那个古老的科学实验将羽毛滴入真空密封容器中 它像石头一样落下,因为没有空气阻力所以为了让Hyperloop胶囊利用磁力以极高的速度加速通过管子,空气首先需要从管子中泵出</p><p>为此,它们基本上需要巨大的真空吸尘器Oerlikon Leybold Vacuum公司业务开发负责人Carl Brockmeyer表示,当他听到Hyperloop项目“Ahlborn非常快,非常开放”时,他通过电子邮件向Ahlborn发送电子邮件,Brockmeyer说:“他是一位有远见的人,与传统客户截然不同我们想要参与的原因是因为我们是一家科技公司,我们希望在讲台上分享一个席位来处理新项目这是我们的血液中这是我们所做的一部分“在接下来的几个几个月来,Ahlborn表示,他的公司将从战略投资者筹集高达5000万美元(虽然他拒绝提及他们),到2016年第二季度,一旦公司上市,Ahlb orn说公司将在加利福尼亚州中部的一片土地上破土动工为了达到这一点,Ahlborn需要寻找合适的合作伙伴毕竟,有多少私人实体愿意让他在自己的土地上建立一条试车道 - 免费</p><p>今年早些时候,Ahlborn找到了他的比赛:Quay Hays,Quay Valley的建造者,一种在加利福尼亚中央山谷建造的乌托邦,位于洛杉矶和旧金山之间“Quay Valley对我们来说将是巨大的,”Ahlborn说Hyperloop交通技术公司计划在2016年推出一条5英里的试车道照片:HTT坐在他位于16楼的办公室,俯瞰着好莱坞山,海斯在一个巨大的会议室桌子上示意,他设想的未来主义,节能村庄的计划将会混乱有一天,大约有75,000名居民海斯是第三代加州开发商,并且开发大片土地并不陌生他说他多年来一直在关注如何建立可持续发展的社区 - 特别是那些没有汽车和交通的社区当他看到马斯克的白皮书,他说他开始“跟踪”参与其实施的公司“我仍然惊讶于我们都跳进大块金属橡胶和h他说,2月,Hays和Ahlborn签署了一项协议,允许HTT在现在用于放牧牛的土地上建造一条5英里长的试验跑道“The Ave to the use A to to from A A to A B” Hyperloop似乎非常适合我们正在做的事情,这在发展的各个方面挑战传统智慧,看看是否有更好的方式它是21世纪,在99%的情况下,有更好的方法“当被问及Ahlborn使用众包员工的方法时,海斯并不担心“我可以与Dirk正在做的事情联系起来,”他说“这是获得最佳人才的方式”后来,他补充道:“有些东西必须给它带来这些开拓者在运输中完成它“每英里成本开创一个新的交通系统是一回事,但收入和利润的问题是另一回事尽管这个想法听起来很棒 - 甚至是革命性的 - 阿尔伯恩不断加强Hyperloop不是仅仅是马斯克制作的幻想现在,该公司估计,建造管道每英里将耗资2000万至4500万美元,而子弹列车的每英里耗资2亿美元</p><p>总体而言,对于400英里的赛道,HTT估计成本约为160亿美元“为什么不建造子弹列车</p><p>因为子弹列车是你可以做出的最糟糕的投资,“阿尔伯恩说”这是成本,你继续为此付出的责任它没有经济意义这是旧技术我们正在做什么,它不是速度它是商业模式“阿尔博恩的商业伙伴Bibop Gresta解释一张机票价格为30美元,每个胶囊将运送28人从旧金山到洛杉矶的旅程中,每30秒就会派出一个胶囊</p><p>假设每次旅行满载,Gresta该公司表示,该公司每年可以赚到大约2400万美元,并且可以在八年内实现盈利,假设它可以建造多个管道.Gresta说,票价只是收入的一个来源</p><p>他说沿着轨道放置的太阳能电池板会产生过剩可以出售给附近城市的能源然后就是“用户货币化”的问题“我们也有你的所有数据,”Gresta说Gresta和Ahlborn都说广告将是利润丰厚收入的另一个来源“任何东西都是广告,因为它是数据,”Ahlborn说“从数据中,我可以了解更多关于你的信息这是关于将不同的商业模式纳入[Hyperloop]我知道你来自哪里,我知道你要去哪里,我可以为您提供解决方案,让您的体验更好,更快,更简单“不过,现在,这只是一个梦想,可以说,至少在Quay Valley发布之前,Ahlborn表示,很有可能, Quay Valley赛道至少要到2018年底才会出现“我总是告诉大家这是一场马拉松赛,而不是冲刺赛,”Ahlborn说,随着450名工人的成长,Ahlborn补充道,

作者:阙防