写于 2017-06-05 07:32:37| 手机认证免费彩金白菜| 金融
<p>更多的安全和正点,与加强处罚:奥弗涅 - 罗纳 - 阿尔卑斯大区和总统的SNCF洛朗·沃基斯(LR)和纪尧姆·佩皮,昨天在里昂未来TER协议提出,长期艰苦谈判的成果</p><p>对于Auvergne-Rhône-Alpes的总裁来说,“讨论很亲切,但很有运动性</p><p> Guillaume Pepy将它们描述为方形而正确</p><p>前者在过去做过更恶毒的陈述,但现在是时候分享达成“用户利益”协议的满意度了</p><p> “涵盖期间2022分之2017-with追溯至1月1日至本协议,这还有待官方证实,是国内最早实施由法国国营铁路公司在2016年年底推出振兴CAP TER 2020年的计划</p><p>它为后者代表了一个30亿至40亿欧元的“巨额合同”,该地区每年的成本约为5.43亿欧元</p><p>该计划将允许显着“来实现TER后期的数量减少了40%,”相比2016年,放心纪尧姆·佩皮,强调法国国营铁路公司是“多比过去更有力的,还有更多管理自治和严格的成本控制计划</p><p> “以前,洛朗·沃基斯曾提出的目标,” TER的90%的时间在2020年,针对87.1%,在2016年“在最后一分钟取消列车的数量也应”减半“他指出,即使在铁路工人罢工的情况下,也会受到“系统处罚”的惩罚</p><p>那些圣艾蒂安,格勒诺布尔和贝里连接里昂 - 增强“奖惩”的系统将在最心疼线设置</p><p>如果没有达到年度定期目标,每年每条罚款可能达到120万欧元</p><p>另一方面,SNCF将获得120万欧元的奖金</p><p> 2015年,这些线路的延误使SNCF损失了700,000欧元</p><p>随着新的公约,“处罚将达到520万,”Wauquiez说</p><p>在安全性方面,新协议包含“铁路警察队伍增加一倍”,80名,并在任期结束确保通过视频摄像头保护站123</p><p>该协议尚待提交给经济,社会和区域环境(Ceser)奥弗涅罗纳阿尔卑斯大区的意见,