写于 2018-12-24 07:15:03| 手机认证免费彩金白菜| 金融
<p>如果州长杰里·布朗的新提案获得支持,加利福尼亚可以在15年内从可再生能源获得一半的电力</p><p>周一晚上宣誓就职的州长承诺加速该州的环境政策,作为引领其他美国国家应对气候变化的更广泛尝试的一部分</p><p>布朗在萨克拉门托的就职演说中表示,“加利福尼亚,正如在许多地区一样,必须表明道路</p><p>” “我们必须证明减少碳与丰富的经济和人类福祉是一致的</p><p>到目前为止,我们已经能够做到这一点</p><p>“布朗的提案是该国最雄心勃勃的国家可再生能源政策</p><p> 50%的目标仍需要监管机构的批准,扩大了加利福尼亚州现有的要求,即电力公司到2020年将其太阳能,风能,生物质能和其他清洁污染源的33%用于供应</p><p>加州公用事业公司表示,他们正在顺利召开会议目标</p><p>根据联邦能源数据,在全国范围内,2013年美国总发电量中只有约13%来自可再生能源,包括水电</p><p>几十年来,加利福尼亚州一直领导着国家的环境议程,在没有任何全面的气候变化联邦政策的情况下为其他州提供模板</p><p>例如,2006年,前州长阿诺德施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)签署了一项具有里程碑意义的全球变暖法律,其中包括采取措施减少排气管,烟囱和建筑物的污染</p><p>该政策要求国家在未来四十年内将温室气体排放量降至1990年以下的80%</p><p>此类气候措施包括该州的“零排放车辆”任务,该要求约占加利福尼亚州销售的所有新型轻型车辆的15%,用于电力或氢燃料电池</p><p>美国能源情报署发现,由于授权和慷慨的州和联邦政府的激励措施,今天加利福尼亚州每1000辆汽车中就有5辆由电池供电,其渗透率高于任何州</p><p>美国东北部的九个州同意采用类似的清洁汽车要求,东西海岸的少数几个州正在考虑复制加州的低碳燃料标准,旨在减少运输燃料的温室气体排放</p><p>该任务要求燃料改良商和经销商到2020年将其供应组合的总体“碳强度”降低10%,部分原因是使用纤维素乙醇等替代燃料,减少高碳来源的进口,包括加拿大石油的原油沙地区</p><p>近年来,加州监管机构与联邦运输和环境官员合作,制定了减少尾气排放和提高汽车里程数的新标准</p><p> 2012年,奥巴马政府同意将新乘用车的平均燃油经济性提高到每加仑54.5英里(2025年及以后)</p><p>布朗表示,他将在最后一个任期内扩大该州的气候计划</p><p>他呼吁到2030年将汽车和卡车的汽油和柴油使用量减少50%,并提议将该州现有建筑的能源效率提高一倍</p><p> “在不损害其活力的情况下从我们的经济中汲取大量碳正是加利福尼亚擅长的挑战,”他在演讲中说</p><p> “这是令人兴奋的,它是大胆的,如果我们有机会阻止对我们的气候系统的潜在灾难性变化,这是绝对必要的</p><p>”环保组织称赞布朗的提议,并称目标是可实现的</p><p> “这是一个大问题,”加州自然资源保护委员会的法律总监亚历克斯杰克逊告诉纽约时报</p><p> “气候和清洁能源的灯塔来自[美国]西部</p><p>”同时,共和党州立法者表示,他们担心布朗的气候议程将增加企业的税收和监管,并使公司在该州经营更加困难</p><p>据“泰晤士报”报道,共和党参议院少数党领袖鲍勃哈夫说:“在环境改革的前沿,